Отличительные особенности горных велосипедов:

• Широкие колеса (1.5 - 2.5 дюймов, вместо обычных 20-40 мм)

Цепь надо мыть после каждого катания по грязной или пыльной местности. Песок и глина, попадая в звенья цепи, резко ускоряют ее износ.

В процессе эксплуатации велосипеда изнашиваются все узлы привода - цепь, кассета и система (блок передних звездочек). Но износ каждого узла имеет свои неповторимые особенности.

Каретка

Регулировать передний переключатель можно только после того, как будет полностью настроен задний. Несмазанный трос может стать причиной нечеткого переключения передач.

Сразу отмечу, что данная статья не относится к владельцам ви-бряков, и некоторым подонкам, которые тормоза, в принципе, презирают и просто не ставят их себе на байк.

Итак, тормоза надо беречь. Если вы не хотите подвергать себя риску, а тормоза порче – то лучше разберите на зиму велосипед.
Но ведь есть желающие покататься зимой и осенью.

Износ и зазор

Вилка – одна из составных частей велосипеда, которая является устройством крепления колеса к раме, и имеет возможность поворачиваться.

Поговорим о правильном обслуживании цепи.

1) Изначально на цепи консервационная смазка, а именно технический вазелин. Причем, в большинстве случаев как раз на него грязь и липнет, но в случае со срамом - там похоже что-то еще добавляют и действительно цепь довольно долго остается чистой. Надо сказать, что у любой консервационной смазки далеко не самая хорошая сопротивляемость износу и трению.

Пока вы радовались не так давно купленному велосипеду, пролетел сезон и за вашей спиной остались километры поездок. Вот тут то и заметили вы, что покрышки, стоявшие на велосипеде на момент покупки, уже практически лысые и пора бы их обновить.

Для заклейки прокола камеры необходима велоаптечка (ее в дороге иметь обязательно). При проколе камеры нужно сделать следующее:

• Перед тем, как снимать колесо, не забудьте освободить его от тормоза (снять трос у V-brake).
• Теперь нужно снять колесо (у горных велосипедов, обычно, они откручиваются специальной гайкой с ручкой - эксцентриком).

Идея дискового тормоза проста. На втулке колеса слева, рядом со спицами закреплен стальной диск. С помощью достаточно примитивного устройства к вращающемуся диску справа и слева прижимаются колодки. Чем сильнее прижаты колодки, тем больше сила торможения. Вот, собственно и все.

1. Все узлы велосипеда должны быть отрегулированы и не должны иметь заеданий, пробуксовывания и ощутимых люфтов в соединениях.

Крепёжные детали должны быть затянуты равномерно и обеспечивать надёжное крепление узлов и деталей велосипеда.

2. Ручные тормоза заднего и переднего колес должны обеспечивать плавное и надёжное торможение. Положение рукояток ручных тормозов должно обеспечивать торможение без отрыва рук велосипедиста от руля.

Рама - основная и самая главная часть велосипеда. Она очень сильно влияет на общую стоимость велосипеда, а также на его эксплуатационные свойства.

Вопрос, какой же материал рамы лучше остается открытым уже не первый год, поскольку подход к выбору материала - сугубо индивидуальный.

Основными материалами сегодня являются хромомолибденовая сталь и алюминиевые сплавы.