Ремонт и обслуживание велосипедов

Если каретка не выкручивается...

Речь пойдет преимущественно о картриджных (неразборных) каретках.

Снятие и монтаж каретки

Подробно разновидности кареток мы рассмотрели в этой статье.

Снятие шатунов

На недорогих велосипедах блок передних звездочек выполнен в виде неразборной конструкции, объединенной вместе с правым шатуном, и тогда при замене звездочек приходится менять оба шатуна.

Настройка переднего переключателя

Регулировать передний переключатель можно только после того, как будет полностью настроен задний. Несмазанный трос может стать причиной нечеткого переключения передач.

Седло. Устройство и регулировка

Параметры седла

Обслуживание цепи

Цепь надо мыть после каждого катания по грязной или пыльной местности. Песок и глина, попадая в звенья цепи, резко ускоряют ее износ.

Алгоритм настройки переключателей

Начинать настройку трансмиссии велосипеда необходимо с заднего переключателя.
Принцип работы переключателей одинаков, поэтому настройка их производится по единому шаблону, независимо от того, с продуктом какой из фирм мы имеем дело.

Регулировка заднего переключателя

Ремонт дисковых тормозов

Сразу отмечу, что данная статья не относится к владельцам ви-бряков, и некоторым подонкам, которые тормоза, в принципе, презирают и просто не ставят их себе на байк.

Итак, тормоза надо беречь. Если вы не хотите подвергать себя риску, а тормоза порче – то лучше разберите на зиму велосипед.
Но ведь есть желающие покататься зимой и осенью.

Износ и зазор

Средства для ухода за цепью

Поговорим о правильном обслуживании цепи.

1) Изначально на цепи консервационная смазка, а именно технический вазелин. Причем, в большинстве случаев как раз на него грязь и липнет, но в случае со срамом - там похоже что-то еще добавляют и действительно цепь довольно долго остается чистой. Надо сказать, что у любой консервационной смазки далеко не самая хорошая сопротивляемость износу и трению.

Инструменты, необходимые для ремонта велосипеда

Данный перечень — это не список инструментов, которые необходимо возить с собой, особенно если велосипед используется для катания по двору. И не описание арсенала мастерской по ремонту велосипедов.

Скорее, это то, что желательно иметь для выполнения большинства ремонтных и регулировочных работ в полевых, домашних или гаражных условиях.

Ремонт камеры

Для заклейки прокола камеры необходима велоаптечка (ее в дороге иметь обязательно). При проколе камеры нужно сделать следующее:

  • Перед тем, как снимать колесо, не забудьте освободить его от тормоза (снять трос у V-brake).
  • Теперь нужно снять колесо (у горных велосипедов, обычно, они откручиваются специальной гайкой с ручкой - эксцентриком).

Регулировка тормозов V-brake

Ободные тормоза типа V-BRAKE являются на сегодняшний день самым распространенным типом тормозов на горных велосипедах начального и среднего уровней. Невысокая цена, простота в установке и обслуживании, и вместе с тем достаточно высокая эффективность обеспечили тормозам этого типа популярность среди многих велосипедистов.

Тормоза V-BRAKE заставляют внимательно следить за состоянием обода. Ход тормозных колодок у них весьма небольшой, и даже небольшие "восьмерки" приводят к задеванию ободом тормозных колодок.

Тормозной механизм состоит из четырех составляющих:

Исправление "Восьмерки" колеса

Современные велосипеды надежны, но, тем не менее, Вам, все равно будет необходимо периодически смазывать велосипед и следить за его техническим состоянием (менять особо подверженные износу детали: цепь, кассету, каретку при появлении треска и передние звезды). Частота замен зависит от класса навески, используемой на вашем велосипеде, и стиля вашей езды на велосипеде (как правило, на дешевых велосипедах - примерно через 1500 км; на приличных - через 2500 и более).

Как проверить исправность велосипеда

1. Все узлы велосипеда должны быть отрегулированы и не должны иметь заеданий, пробуксовывания и ощутимых люфтов в соединениях.

Крепёжные детали должны быть затянуты равномерно и обеспечивать надёжное крепление узлов и деталей велосипеда.

2. Ручные тормоза заднего и переднего колес должны обеспечивать плавное и надёжное торможение. Положение рукояток ручных тормозов должно обеспечивать торможение без отрыва рук велосипедиста от руля.