В модели Trans верх выполнен из синтетической кожи и микрофибры открытого плетения для вентиляции стопы по всей длине с обеих сторон. Три ремешка на липучках не дают ботинку расстегнуться - верхний, на лодыжке, надежно фиксирует ботинок на ноге, а центральный не дает заминаться язычку. Настройка одна из лучших, что мы видели.
Формованная стелька с супинатором средней высоты повторяет контур пятки. Стелька вентилируема, как и подошва, что позволяет свободно проходить воздушному потоку. Форма подошвы схожа с туфлями Shimano – не слишком широкая – а высокий, поддерживающий задник хорошо подбит, так что мы не испытывали никаких проблем с трением.
В то время, как топовая модель Giro – Proflight – снабжена карбоновой подошвой Easton EC90 для жесткости и легкости, в Trans карбон классом ниже - EC70. Он весит на несколько грамм больше с каждым размером, вплоть до 324 г при 46-м размере, что приблизительно на 80-100 грамм тяжелее, чем Prolight. Тем не менее, Trans полностью разделяет превосходную жесткость Prolight, нисколько не согнувшись, когда приходилось давить на педали.
Мы впечатлены – Trans по цене вполне достойно конкурирует в своем классе, предлагая все особенности лучших велотуфель Giro Prolight практически за половину их цены. Фактически они выполнены так хорошо, что мы не видим реальных причин, чтобы тратить больше денег.
Оригинал в журнале Cycling Plus.
[1]