Седло имеет регулировку в трех направлениях.
1. Высота седла
Высота седла должна быть такой, чтобы выпрямленная нога свободно доставала до педали при ее нижнем положении. Желательно производить регулировку седла в той обуви, в которой вы будете кататься. Если установить седло слишком низко (велосипедист сидя в седле достает ступнями ног до земли), - будут быстрее уставать мышцы ног, так как ноги не будут распрямляться и мышцы могут "забиться". Низко опускают седло только представители экстремальных видов спорта.
Не рекомендуется устанавливать седло слишком высоко. Во-первых, нога не будет доставать до педали - существует опасность перегрузки мышц спины, поскольку при педалировании велосипедиста будет "перекашивать". Во-вторых, посадка будет слишком высокой и вам тяжело будет удержать равновесие при старте и слезании с велосипеда.
Для того, чтобы установить седло на требуемую высоту, нужно открутить болт в подседельном узле рамы (или открутить эксцентрик) - в ваших руках окажется седло с прикрепленным к нему подседельным штырем.
Как правило, подседельный штырь свободно перемещается в подседельной трубе, однако бывает и так, что он застревает (из-за ржавчины и т.п.). В этом случае можно использовать смазку. После того, как вытащите подседельный штырь, не забудьте вытереть оставшуюся смазку.
Обычно рекомендуется устанавливать высоту седла не ниже высоты выноса руля!
Если вы катаетесь достаточно быстро, то ваше тело должно быть больше наклонено вперед. Для этого незначительно поднимите седло над высотой руля.
Итак, Вы находите нужное положение (обратите внимание на риски на подседельном штыре - нельзя выдвигать выше маркировки), и фиксируете подседельный штырь закручиванием болта или эксцентрика.
2. Наклон седла
Как правило, седло устанавливается горизонтально относительно земли. Хотя многие находят для себя и другие положения.
Если носок седла (передняя часть седла) чересчур приподнят - могут возникнуть ощущение <заваливания> назад при езде, если, наоборот, слишком наклонен, соскальзываешь вперед. И то, и другое доставляет неудобства при езде, поэтому мы рекомендуем устанавливать седло в горизонтальном положении.
Стоит учитывать и личные физиологические особенности при настройке угла носка седла. Так, угол для мужчин и женщин должен быть разным.
Для того, чтобы отрегулировать положение седла, необходимо ослабить механизм зажима седла в подседельном штыре - открутить соответствующий болт/гайки под седлом, установить в удобном положении и закрепить закручиванием болта/гаек. При классическом креплении понадобятся накидные или рожковые ключи для откручивания двух гаек, для регулировки седла с болтовым креплением необходимо воспользоваться шестигранным ключом для ослабления затяжки болта.
3. Регулировка вперед-назад (смещение)
Возможность регулировки седла вперед-назад обычно ограничена несколькими сантиметрами. Но и здесь есть свои правила. Бывалые байкеры дают такой совет: горизонтальное положение седла должно быть отрегулировано так, чтобы расстояние от локтя до кончиков пальцев было не больше, чем от носка седла до выноса руля.
Для того, чтобы отрегулировать положение седла, необходимо сделать то же, что и п. 2
После каждой регулировки уровня наклона седла или регулировки <вперед-назад>, проверяйте, хорошо ли Вы закрутили замок подседельного штыря. Велосипедные седла любят разбалтываться, и если долго кататься с седлом в ослабленном положении, специальная насечка может стереться, и седло уже будет не закрутить ни при каких усилиях.
Обратите внимание, что седло со временем немного опускается вниз и ехать становится тяжелее. Поэтому привставайте в седле на ухабах.
1. Регулировка высоты
Высота руля зависит от той посадки, в который вы собираетесь ездить.
Если руль поднят слишком высоко, затрудняется движение в гору, при слишком низко опущенном руле труднее контролировать дорожную обстановку.
При езде по дорогам с автомобильным движением рекомендуется, чтобы спина велосипедиста находилась по углом примерно 30" к вертикали. Для фитнеса, легких прогулок рекомендуется наклон корпуса 45"-60"/60"-90". Для пожилых людей, детей рекомендуемый наклон корпуса составляет 60"-90".
Для шоссейных велосипедов посадка велосипедиста должна быть более низкой.
Не все велосипеды имеют возможность регулировки руля в достаточно широких пределах. На велосипедах с безрезьбовыми рулевыми колонками руль можно поднять только на несколько миллиметров, установив дополнительные проставочные (дистанционные) кольца. Уменьшить высоту руля можно только поставив вынос в другого типа.
Однако многие велосипеды имеют такую конструкцию выноса руля, которая позволяет регулировать высоту руля в пределах 25-35 мм. Для того, чтобы поднять или опустить руль, необходимо ослабить болт выноса руля с помощью шестигранного ключа. Установить нужную выстоу и затянуть болт выноса.
2. Центровка руля
На руле расположены метки центра руля. Обычно руль установлен правильно, если эти метки скрыты в месте крепления руля. Однако (очень редко) случается, что этим метки нанесены неверно. Если вы на глаз обнаружили оплошность производителя, придется центрировать руль с помощью рулетки.
3. Центровка переднего колеса относительно руля.
Немного ослабив крепеж руля, ставим переднее колесо между ног (байк лицом к вам) и отцентровываем его перпендикулярно по отношению к рулю.
- Покрутите оба колеса при отпущенных тормозах. Тормозные колодки должны находиться на расстоянии 1-2 мм от обода и должны быть приближены к ободам всей плоскостью в равной степени. Они не должны касаться покрышки или находиться ниже обода.
- Нажмите и отпустите тормозные рукоятки несколько раз. Они не должны упираться в ручки руля (проваливаться) и не должны "западать", то есть с трудом возвращаться в исходное положение. Тормозные рукоятки не должны быть слишком мягкими и слишком тугими.
Нормой считается половина хода тормозной ручки от максимального хода.
Поднимите велосипед на 10-15 см и отпустите так, чтобы он подпрыгнул на накачанных шинах. По звуку отскока (дребезжание, лязг) вы можете определить где что не прикручено.
- убедитесь, что руль жестко закреплен в выносе, а рулевая колонка не имеет люфта
- проконтролируйте надежность крепления обоих колес в вилках (поверьте, не самое приятное ощущение, когда например, переднее колесо выскакивает и укатывается вперед Вас!).
- проверьте надежность закрепления подседельного штыря в трубе рамы и сиденья в подседельном зажиме.
Рекомендуемое давление помечено на боковине покрышки. Не накачиваейте покрышки выше максимального давления. Высокое давление соответствует езде по твердому, сухому покрытию. Низкое давление подходит при езде по снегу, сухому песку, скользким и глинистым дорогам. Лучше всего накачивать покрышки насосом с манометром. Если нет манометра, то можно примерно оценить величину, на которую прогибается покрышка под тяжестью велосипедиста - она должны быть в пределах одного сантиметра.
Давление в шинах измеряется в атмосферах (BAR) или в PSI. Давление должно быть от 3 до 5,5 BAR (40-70 PSI). В гибридах с 28-дюймовыми колесами давление в шинах больше, чем у MTB-велосипедов с 26-дюймовыми.
Проверьте состояние покрышек, и, в случае сильного износа, замените на новые. Стертые покрышки - частая причина неожиданных проколов камеры.
Покрышки должны соответствовать тому покрытию, по которому вы поедете! Более агрессивные покрышки хуже "катят" по асфальту, но больше защищают камеры от проколов.
Убедитесь, что колеса установлены без перекосов, расстояние от спиц до ног вилки (у переднего колеса) и до перьев (у заднего колеса) одинаковое!
Проверьте биение обода колеса при вращении - оно не должно превышать 3-4 мм. При большом биении необходимо подтягивать спицы колеса.
Не ездите с поврежденным ободом!
Если планируется езда в темное время суток, проверьте исправность осветительных приборов и светоотражателей и уровень заряда батарей.
P.S. Не забудьте надеть шлем!